Последние просмотренные товары
В разделе собраны масла для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, спецтехники и садовых инструментов. Здесь представлены моторные, трансмиссионные, компрессорные и индустриальные жидкости на минеральной, полусинтетической и синтетической основе. Вязкость включает распространённые классы вроде 10W-40, 30 и 75W-90, а по API встречаются категории GL-4, GL-5, CF и SJ.
Ассортимент охватывает технику разных типов. Чтобы найти подходящий состав, достаточно определить, в какой узел он заливается и в каких условиях работает техника.
Разница между типами масел:
- Моторное — заливается в картер для смазки деталей при высоких температурах и нагрузках.
- Трансмиссионное — работает в КПП и мостах, рассчитано на экстремальное давление в зацеплении шестерён.
- Компрессорное — используется в воздушных компрессорах, где важна чистота и стойкость к окислению.
- Индустриальное — применяется в промышленных редукторах и оборудовании.
Отдельно стоит проверить заводские допуски. Двигатели и трансмиссии конкретных марок требуют строгого соблюдения спецификаций — например, MAN 341 Z2, MB-Approval 235.0 или Scania STO 1:0. Без нужного допуска производитель может отказать в гарантийном ремонте.
Вопросы и ответы
Конкретная вязкость зависит от конструкции двигателя и климата, а не только от типа топлива. Для дизельных двигателей можно выбрать масло с классом по SAE:
- 10W-40 (всесезонное)
- 30 (сезонное) Масло 75W-90 предназначено для трансмиссии, для двигателя его не используют. Уточните нужный класс по SAE в инструкции к вашему автомобилю.
Выбор зависит от требований вашего автомобиля, стандарты не взаимозаменяемы.
- GL-4 рассчитан на умеренные нагрузки и часто используется в синхронизированных коробках.
- GL-5 содержит противозадирные присадки, которые могут быть несовместимы с синхронизаторами из цветных металлов. Если производитель допускает только GL-4, заливать GL-5 нельзя — это повредит коробку.
Автомобильные масла часто содержат противозадирные присадки, которые при попадании в масляную ванну сцепления мотоцикла вызывают его пробуксовку. Даже синтетика с высоким классом API (например, SL или SG) не учитывает эту особенность. Нужно выбирать специально разработанные марки, такие как Zweitaktoel FF или Super, имеющие допуски именно для мототехники.
Допуски подтверждают, что продукт протестирован производителем техники и гарантированно выполняет заявленные функции в конкретном агрегате. Например, масло с допуском MAN 342 M2 подходит для мостов MAN, а MB-Approval 235.0 / 235.1 — для старых Mercedes-Benz. Игнорирование этих требований ведет к преждевременному износу и отказу в гарантийном ремонте.
Для изношенных двигателей с большим пробегом часто рекомендуют выбирать между минеральным и полусинтетическим. Минеральное масло гуще и меньше проникает через зазоры и сальники. Синтетическое масло обладает высокой текучестью и моющими свойствами, что в старом двигателе может привести к течам и смыву отложений, открывая микротрещины.
